Управление логистическими расходами
Таблица 3
Классификация логистических расходов по функциональному признаку
| Группа логистических расходов | Состав логистических расходов |
|---|---|
| Расходы на снабжение | – расходы на исследование рынка закупок; – расходы на содержание персонала отдела поставок; – представительские расходы и расходы на командировки работников снабжения; – расходы, вызванные задержками в производстве из-за снабжения; – расходы на приемку продукции и подготовку ее к производственному потреблению; – расходы на предоставление и оформление заказов, заключение договоров; – расходы на поддержку контактов с поставщиками; – расходы на контроль соблюдения условий договоров поставки.> |
| Расходы на организацию и управление производством | – расходы на НИОКР, конструкторскую и технологическую подготовку производства; – расходы на переналадку оборудования и его простой вследствие некачественного управления производством; – расходы замещения; – расходы на техническое обеспечение качества продукции; – расходы на составление графиков производства; – расходы на внутрипроизводственные перемещения; – стоимость бракованной продукции; – расходы на удаление отходов и утилизацию. |
| Расходы на распределение | – расходы на исследование потребительского рынка; – расходы на обработку заказов потребителей; – расходы на поддержку контактов с потребителями; – представительские расходы и расходы на командировки работников сбыта; – расходы на оплату услуг торговых посредников; – расходы на предпродажный и послепродажный сервис; – расходы на организацию обратных материальных потоков; – штрафы потребителям за несвоевременные поставки продукции; – потери в реализации из-за невыполнения заказов клиентов. |
| Расходы на транспортировку | – расходы, связанные с подготовкой продукции к отгрузке (проверка количества, качества, маркировки, упаковки); – расходы на разгрузочно-погрузочные работы; – оплата стоимости транспортировки продукции сторонним организациям; – расходы на хранение продукции в пунктах перегрузки; – расходы на топливо, смазочные материалы, электроэнергию по операциям перемещения; – расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт движимого транспортного состава; – расходы на содержание водителей; – амортизация движимого транспортного состава; – расходы на содержание производственно-технической базы и инфраструктуры различных видов транспорта; – расходы на страхование груза; – оплата таможенных тарифов, налогов и сборов при переходе таможенной границы. |
| Расходы на содержание складов и хранение запасов | – стоимость запасов; – арендная плата за складские площади; – расходы на охрану складских помещений; – эксплуатационные расходы (электроэнергия, тепло- и водоснабжение, текущий ремонт); – амортизация складских помещений и оборудования; – расходы на содержание складского персонала; – расходы на количественную и качественную приемку продукции; – расходы по операциям с тарой и упаковкой; – убытки от хранения запасов (порча продукции, ухудшение качества, уценка, списания, естественные убытки, моральное старение, кражи); – процентные ставки по банковскому кредиту; – расходы на комплектацию продукции; – расходы, связанные с дефицитом запасов (недополученные поступления от сбыта, дополнительные расходы, вызванные задержками в производстве продукции, штрафы за срыв сроков поставок продукции заказчикам и т.д.); – расходы от иммобилизации средств в запасах. |
| Расходы на поддержку подсистемы информационного обеспечения | – расходы на содержание работников, занятых управлением логистическими процессами; – оплата консультационных услуг сторонних организаций по управлению логистической деятельностью; – расходы, связанные с делопроизводством (канцелярские, почтовые и т.д.); – амортизация компьютерной техники, оргтехники, помещений и инвентаря; – расходы на содержание административных помещений; – расходы на обучение логистического персонала всех уровней. |
Необходимо отметить, что предложенная классификация не является исчерпывающей, поскольку выделение тех или иных расходов или групп расходов зависит от вида логистической системы, задач управления и оптимизации в конкретных логистических цепях и каналах.
Основным принципом, на котором строится управление логистическими расходами, является концепция общих расходов.
Впервые концепция общих расходов или полной стоимости была введена Говардом Льюисом, Джеймсом Каллиотом и Джейком Стилом. Они показали, как подход с позиций общих расходов оправдывает использование дорогого воздушного транспорта. Основная идея состояла в том, что если скорость и надежность авиаперевозок позволяет снизить или совсем устранить другие расходы (в частности, на складирование и хранение запасов), высокие транспортные расходы обоснованы снижением общих расходов. Схема Льюиса, Каллитона и Стила описывает анализ соотношений между различными видами расходов и показывает, как общие расходы могут быть снижены благодаря тщательной интеграции логистических операций.
Концепция общих расходов проста и дополняет понятие логистики как интегрированной системы. Ее сущностью является то, что все расходы рассматриваются как осуществляемые одновременно для обеспечения необходимого обслуживания. При сравнении альтернативных подходов расходы по некоторым функциям увеличатся, по некоторым – уменьшаться или останутся на прежнем уровне. Цель состоит в нахождении альтернативы, которая характеризуется наиболее низкими общими расходами. Таким образом, концепция анализа общих расходов нацеливает усилия на минимизацию не частичных, а общих расходов.
Эффективное управление логистическими расходами предусматривает организацию действенной системы ее контроля. Рекомендации по контролю логистических расходов состоят в следующих утверждениях:
1. Усилия необходимо концентрировать на контроле расходов в местах их возникновения.
2. Данные о различных видах расходов необходимо обрабатывать по-разному.
3. Эффективным путем сокращения расходов является сокращение нецелесообразных видов деятельности (процедур, работ, операций). Попытки снизить уровень дополнительных расходов редко бывают эффективными.
4. Эффективный контроль расходов требует, чтобы деятельность предприятия оценивалась в целом, при этом необходимо иметь представление о результатах деятельности во всех функциональных сферах логистики.