З осені 2008 року слово «криза» міцно увійшло до нашого ужитку. Якщо в листопаді-грудні 2008 року більшість логістичний компаній особливо не відчувала його присутність і займало вичікувальну позицію, то з нового 2009 року багато працедавців зачали приймати різні заходи по оптимізації витрат.

Ці заходи багато в чому позначилися на персоналі і в коріння змінили ситуацію на ринку праці. Зараз, після півроку, можна проаналізувати ці зміни і виявити певні тенденції.

У поточній ситуації важливо освітити чотири основні кадрові тенденції:

– зміни логістичного ринку праці в порівнянні з минулим роком;

– антикризові зміни, вироблювані працедавцями;

– зміни очікувань співробітників і кандидатів на вакансії у сфері логістики;

– вакансії в логістиці є!

Логістичний ринок праці: ВЧОРА і СЬОГОДНІ

Рік тому ми говорили про те, як зараз затребувані фахівці з логістики, як мало справжніх професіоналів, і як дорого вони стоять. Зараз ми спостерігаємо зниження об'єму перевезень, імпортозаміщення і демпінг цін на логістичні послуги, а ситуація на кадровому ринку виглядає набагато драматичніше, ніж в травні-червні 2008 року.

Раніше ми говорили про дефіцит кадрів, про дуже високі фінансові запити фахівців, про швидке кар'єрне і фінансове зростання персоналу в логістиці, про недоліки системи освіти. За останніх 5-7 років логістична сфера стала дуже популярною серед вибираних студентами спеціалізацій.

З вузів випускається все більше і більше логістів. Проте, кількість вакансій на «робочих» сайтах сильно перевищувала кількість претендентів, і на кожного фахівця, що активно шукає роботу, доводилося по 3-5 пропозицій про роботу. Працедавці були готові «перекупати» персонал за великі гроші, а апетити кандидатів зростали в геометричній прогресії.

Зараз же ситуація інша: ринок праці знову обернувся до працедавця, який тепер має хорошу можливість вибирати між багаточисельними претендентами на вакантні позиції. Час на пошук роботи збільшився від двох місяців до півроку. І не завжди це пов'язано з відсутністю вакансій.

Зараз працедавець став перед новою проблемою – вибору кращого з кращих. Тому конкурс, наприклад, на позицію фахівця із закупівель може тривати більше трьох місяців і включати від двох до п'яти інтерв'ю, а також різні тестування і асесмент центр.

Якщо звернутися до відкритих джерел, можна замінити зниження спільного числа вакансій. Ми спостерігаємо зменшення кількості позицій в два, а по деяких напрямах і в три-п'ять раз.

Окрім кількісних змін, ринок змінився якісно. Якщо говорити про співвідношення між різними позиціями усередині однієї сфери, то виходить, що самим затребуваним на даний момент є складський персонал (27% від спільного числа позицій). Це пов'язано з текучістю «підлогового» персоналу. Наприклад, позиція водія навантажувача залишається дуже текучою. Дані фахівці як і раніше в ціні і затребувані не лише тому, що їх мало (для даної професії потрібне спеціальне посвідчення водія, отримати його можна або вже працюючи на даній позиції, або закінчивши дорогі курси), але і тому, що вони готові до частої зміни роботи з підвищенням заробітної плати на 2-5 тисяч рублів. Саме тому фахівці в даній професії курсують усередині одного мікрорайону, переходячи з одного підприємства на інше. Комірниками і операторами складу частенько працюють студенти, які беруть відпуск (або звільняються) на сесію. Найменше затребувані закупники і керівники відділу логістики.

Велику частку займають фахівці з продажів послуг. В період кризи більшість компаній особливо зацікавлена в отриманні максимального прибутку. Клієнти холдингу АНКОР говорять про те, що завжди, навіть в ситуації скорочення витрат, готові узяти на роботу хорошого досвідченого «продажника». Багато компаній таким чином економлять на заробітних платах. Узявши на роботу випускника, можна навчити його і платити набагато менші гроші, чим досвідченому менеджерові. Проте багато логістичних компаній вважають цей шлях за тимчасове скорочення витрат, враховуючи ресурси, необхідне на навчання. Також, в кризу популярною стає виробнича практика. Якщо раніше працедавці не мали можливості брати студентів на стажування, то зараз є хороша можливість отримати безкоштовну робочу силу і перекинути на неї багато простих операційних завдань.

Наступними по затребуваності йдуть фахівці з перевезень. Для Санкт-Петербурга це морський і мультимодальное напрями, Для Москви – це позиції, пов'язані з міжнародними автомобільними і авіаперевезеннями. У зв'язку з економічною ситуацією намічається тенденція зростання числа вакансій в перевезеннях по Росії. Велика частка вакантних позицій (близько 70%) як і раніше відкривається в компаніях – експедиторах, які не мають (або мають в недостатній кількості) свого власного рухливого складу.

Також, необхідно зупинитися на позиціях у сфері закупівель. Рік тому статистика говорила, що ці позиції займали 14% від спільного числа відкритих вакансій. Зараз вони складають всього лише 0,3 %. Таке зниження можна пояснити спільним зменшенням постачань сировини і продукції. Багато компаній переходять на російських постачальників, тому фахівці з імпортних закупівель стають менш затребуваними.

Кризисні зміни усередині компаній

В період кризи більшість компаній в області логістики скорочують витрати і у тому числі на персонал.

За нашими даними вже 76% логістичних компаній скоротили штат або зменшили заробітну плату своїм співробітникам. В середньому посадовий оклад в логістиці зменшився на 7-30%.

Також 30% компаній поряд з іншими скороченнями витрат відмінили пільги: безкоштовне харчування, ДМС, безкоштовний (або частково оплачуваний) фітнес. Залишилися тільки ті компенсації, які пов'язані з безпосередньою діяльністю співробітників компанії (оплата мобільного зв'язку, в деяких випадках оплата бензину або проїзду на суспільному транспорті).

У логістичних компаніях окрім окладу присутня і бонусна складова (щомісячні, квартальні, піврічні і річні бонуси). Рік тому вона могла в 3-4 рази перевищувати фіксовану частку. У нинішній момент із-за зниження об'ємів постачань, співробітники оперативних і клієнтських відділів почали заробляти відчутно менше. Кандидати починають цінувати стабільний оклад і вважають за краще його відрядній платні. Працедавці у свою чергу навпаки вважають, що оплату праці треба в буквальному розумінні заробити, і фахівці, що сидять на одному окладі, недостатньо ефективні.

Далі буде ...